橫瀝40L氮氣配送 工業氮氣 成本較低廉

氮氣使用
基于安全性的考量，一般建議詞不要連續使用**過1分鐘，月引擎承受過大負荷而受損。除調外，噴嘴的裝設位置和電磁閥的控制精準性也不容忽視。噴嘴的位置會影響氣體流速和霧化效果，所以一般多半裝設在距離節氣門15-3Ocm處;電磁閥的精準性則相當重要，因為N0S必須在節氣門全開的狀態下噴射，如果在節氣門開啟角度不足或是已經關閉時繼續供給，將造成逆流，嚴重者甚至會出現回火現卜這時候流量計或空氣芯就很*損壞.

發動機的一部分動力帶動增壓裝置，優點是動力可以得到線性提升，操控比較靈活，缺點是高轉速區動力提升有限甚至反而下降，適合大型豪華房車，低轉工作的越野車也應該適合。渦輪增壓(turbo)，利用發動機的廢氣推動渦輪來實現強制進氣，優點是動力提升明顯，尤其是高轉數下。缺點是延時( lag)，因為渦輪推動需要廢棄，多用于競速。當然有消除lag的方式，比如偏時點火...
至于N20...就是利用亟不穩定的N20注入氣缸分解產生氧氣,多用于0-400加速賽，

高純氮： 
氮含量（體積％）≥99.9999 
氧含量（體積％）≤0.0002 
水份含量（體積％）≤0.0005 
碳氫化合物含量（體積％）≤0.0001 
 純氮： 
氮含量（體積％）≥99.99 
氧含量（體積％）≤0.001

氮氣分類
關于NOS的改裝形式，基本上可以大分為"乾式"，與"濕式"兩種，乾式是指單純噴射氣體，濕式則是除了氣體之外還包括了燃油，因此濕式系統所使用的噴嘴通常為"丫"字形設計，也就是將與燃油同時噴入燃燒室。就改裝效果來說，比乾式系統較能精準控制油氣混合此，因此也可以使用大流量噴嘴，馬力的提升幅度也較大。
除了乾式和濕式之外，依照噴嘴裝設的位置，NOS還可以分成單點與多點兩種噴射形式。單點所指的是噴嘴裝設在節氣門前方的進氣管路上，國內改裝店家多半是采取這種方式;多點則是由數個噴嘴所構成，位置多半是裝設在進氣歧管上，也就是針對每只歧管個別加裝上立的噴嘴，多點直噴式在美國Drag職業上相當常見，改裝效果也比起單點形式較為優異，不過由于歧管必須鉆孔加工，而且作動時引擎會承受較大負荷，也較*造成缸內部品的傷害,因此較少用在一般道路版的NOS改裝上.
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